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齐鲁网·闪电新闻，9月4日，山东省对新旧动能转化的重大问题进行了研究，突破了多项关键核心技术山东开元轴承，加快了“动能”的高质量发展。前十大”行业。

“ 轴承的齿距之间的宽度和两个外环之间的距离确保了其旋转扭矩...”在临沂开元轴承有限公司，设计师正在设计一个新的轮毂轴承能源重型卡车的单位。 轴承是支持汽车动力传递的重要部件，被称为“汽车接头”。作为山东最大的轴承制造商曼铂，开元曾因市场竞争激烈而逐年亏损。

“今年您将下降5分，明年我将下降10分。后来，将会下降越来越多的分数。工人在工作时会亏钱，而公司即使不工作也会亏钱。因此，现在，我们将重点放在轴承上，该产品是世界领先的产品。”临沂开元轴承有限公司董事长张连峰说。

对于重型卡车，底盘使用传统的轴承，行驶60,000至80,000公里后需要对底盘进行维护；用轴承单元更换传统的轴承，垫片和密封环后，可以终身免费维护。但是，没有国内公司可以从事轴承部门。

开元轴承有限公司副总工程师徐亮介绍说：“ 轴承单元看起来非常简单。几个部分组合在一起。但是，细度和比例的组合必须很高曼铂，例如传统的[过去，对k47的摩擦启动力没有统一的要求。轴承单元的启动摩擦力必须精确到50牛顿以内。”

为克服这一技术，开元每年在轴承装置的研发上投入超过3000万元。政府部门还帮助他们建立了院士工作站和省级免维护轮毂轴承单元工程实验室。现在，他们已经建立了中国第一条轴承单元超研磨线和自动装配线。所生产的轴承装置已在一些重型卡车中使用。

临沂开元轴承有限公司执行副总经理刘元峰告诉记者：“经过市场认证，（开元的轴承机组）已经达到了50万公里免维护设计的要求。”

从2019年开始，山东对新旧动能转化的重大问题进行了研究。在去年的50个项目的基础上，今年最初选择了76个项目。全部分布在十大行业中。该省提供了扶持资金，以帮助企业解决关键问题并使之尽快产业化。

山东省发改委动能转化促进局副局长尤加鹏说：“我们充分考虑到五个新兴产业和一些传统竞争产业的转型升级需要技术突破。 ，并遵循最大覆盖十大行业的原则。所有项目均排名全国第一，并且某些主题达到了世界一流的水平。”

在新能源领域，淄博博益新能源正在研究用于新锂电池组的关键热管理技术。

“主要观察实际的跑车过程，以及我们实验中测得的数据之间是否存在差异，以及它们的温度条件（包括电池温度均匀性）是否准确。”锂电池组热管理系统项目技术员任如阳的博伊新能源动力简介。

与国外先进的新能源汽车相比，我国的整车动力锂电池在续航里程和使用寿命方面仍存在较大差距。主要原因是缺乏先进的热管理技术支持。

博伊新能源锂电池组热管理系统项目负责人陈伟说：“我们的项目主要解决了两个问题。第一个是电池组内部温度的均匀性，第二个是电池组内部温度的均匀性。其次是防止热失控。热失控主要是因为电池在异常情况下会产生大量热量，这会对电池的寿命产生一定的影响。”

为了突破锂电池行业的一系列“瓶颈”问题，博益与北京工业大学和北汽新能源建立了上下游一体化研发团队，并进行了数百项测试以实现散热效率方面，安全性能等核心技术的突破已在批量生产之前基本完成了测试。

“我的温度响应不到十秒钟。我们在实验室电池模块上进行的实验在零度以上60度和零度以下20度的情况下始终将理想的工作条件保持在30至35度，这为我保证电池稳定运行。”淄博博伊新能源技术开发有限公司副总经理尹小宁对记者说。

今年，山东省的重点建设项目进展顺利，这些项目支持新旧动能的转化。截至7月底，全省321个重大项目完成投资1323亿元。其中，在250个省份启动了236个重大建设项目，开工率为94.4％；完成投资1298.4亿元，完成年度计划的60.9％，超额完成进度6个项目。[p56]

《闪电新闻》记者于凡，临沂频道，曹磊，淄博频道，宋颖

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